以下为发言内容整理：

相较于传统的化石能源，氢能具有更高的热值，并且更加清洁。无论是通过燃烧还是燃料电池的电化学反应，氢能的使用过程中都不会产生传统化石能源带来的污染物和碳排放，其燃烧后的产物是水，水又可以作为制氢的原料，从而形成氢能制备的循环，有望实现真正的零碳排放。今天，我荣幸地向大家分享海卓科技如何利用创新产品，构建氢能商业应用的解决方案。

海卓科技是来自于中国山东青岛的一家氢能企业，核心团队源自同济大学，见证了国内前三代氢燃料动力电池系统平台的开发，研究成果在奥运会、世博会等大型活动中进行了商业化运营的初步尝试。

自2020年成立以来，海卓科技专注于燃料电池和水电解制氢设备的研发和产业化推广。目前，我们已形成燃料电池动力系统、燃料电池固定式发电、水电解制氢装备三大产品系列。其中，水电解制氢装备涵盖了从0.5Nm³/h到2000 Nm³/h的系列产品；在燃料电池方面，我们围绕车载和固定式发电开发了系列产品，并配备了国内领先的燃料电池发动机总装生产线和测试车间。

燃料电池发动机总装生产线

根据中国氢能联盟的预测，到2030年，我国对氢能的需求将超过3700万吨，而到2060年，这一数字将达到1.3亿吨。氢能的有效利用不仅可以显著减少碳排放，还能够降低对化石能源的依赖，应用场景十分广泛。

首先和大家分享的是我们参与建设的青岛港零碳港口示范项目，海卓科技承接了项目中氢动力轨道式起重机系统的开发工作。与传统燃油动力轨道式起重机相比，氢动力轨道式起重机不仅减轻了设备自重，提高了发电效率，并实现了完全零排放。根据测算，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，使轨道式起重机每箱耗电下降约3.6%，单机节省动力设备购置成本约20%。以青岛港年吞吐量300万TEU测算，每年减少二氧化碳排放约2万吨，减少二氧化硫排放约697吨。此外，我们还利用燃料电池副产余热，为办公楼和社区提供热量，显著提升了能源利用效率。

青岛港

零碳工业园区方面，我们在青岛打造了山东省首个光储绿氢产业园示范项目，实现了工业园区的零碳运营。按照我们的方案，园区在厂房屋顶上铺设了2MW光伏，并在园区内建立了300Nm³/h的制氢工厂，以此来实现通过光伏发电进行电解水制绿氢的过程，满足园区燃料电池工厂生产测试和氢能车辆对氢气的需求。该示范项目验证了海卓科技团队的研发成果，电解槽直流电耗为4.4kWh/Nm³，并且已在园区实现了8000小时无故障运行。目前，这一解决方案已经在山西、河南等地进行推广。

在青海省，我们提供了国内首座集光伏制氢、加氢、加油、充电以及车辆维保等多功能于一体的油电氢超级能源中心建设方案。同时，我们与各地政府和产业协同方深度合作，将氢能车辆广泛应用于公共交通客运、冷链配送、市政渣土、城际物流、港口、钢厂运输、矿山短倒等领域，已累计投放运营车辆近1000辆，为推动氢能的商业化应用提供了有力支持。

氢燃料电池车辆在不同场景的应用

氢能是一个尚处于发展初期的新兴产业，技术链条长、难点多，目前的技术经济性还不能完全满足实用需求。在燃料电池领域，国家五部委发布的《燃料电池汽车示范城市群考核评价规则》将其关键技术分解为八大核心领域，包括电堆、膜电极、质子交换膜、碳纸、催化剂、双极板、氢气循环系统和空气压缩机。海卓科技目前已经掌握了其中大部分的关键技术，并坚持自主创新，通过技术的国产化进一步实现规模化量产，推动行业降成本，让大家能够使用更便捷、低成本的清洁能源。

气候变化是人类面临的共同挑战，海卓科技愿与全球小伙伴一起努力，携手打造可持续的未来。