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又一台200匹马力旅行超跑,比莫塔 TERA 亮相米兰

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TERA则是运动感十足,在大型油箱之后,TERA将车身的腰线集中收窄,尤其车尾部分更加明显,让整个车尾呈现略微翘起,不仅让...

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在这次米兰车展上,一个久违的品牌BIMOTA比莫塔又重新带来一款增压车型,而这次也是搭载了川崎的999cc直列四缸增压发动机技术,与自家的独有技术TESI系统结合,打造出这台全新的TERA四缸增压多功能车型。



所以此次,BIMOTA的展台也是在川崎隔壁,而新车发布的时间也是随川崎之后。


这款TERA其实在2022年的米兰车展上就已经以概念车的形式亮相过,但是之后一直没有下文,而在时隔一年后,这台四缸多功能车型也是以量产形式正式发布。


在外观设计方面依旧是BIMOTA传统的设计造型,宽大的车头设计体现了跨界旅跑车型特色,整车的车灯设计都有点川崎Z系列的影子,配上BIMOTA独特的TESI前轮悬挂设计,BIMOTA TERA显得非常有特点。
 

有点川崎Z系列的样子

车头占整体重量的52.5%左右

而在车身的中部和车尾部分,TERA则是运动感十足,在大型油箱之后,TERA将车身的腰线集中收窄,尤其车尾部分更加明显,让整个车尾呈现略微翘起,不仅让运动感突出,也让整体造型更饱满,也同时为安装双后边箱留出了空间。

车身后部线条十分运动
 
尾灯也是像川崎Z系列,配备天蝎排气

BIMOTA TERA也配备大撑,还有双后边箱的设计

动力方面,BIMOTA TERA搭载了源自川崎的999cc直列四缸增压发动机,拥有200HP @ 11,000RPM的最大马力和137NM @ 8,500RPM的最大扭力;座高为820mm,但是车辆尚未公布整备质量。

熟悉的川崎发动机,拥有200HP马力和137Nm扭力

标志性的前悬挂系统标配TESI与Öhlins  TTX 36氮气瓶的组合,拥有压缩、回弹阻尼和预载可调功能,后悬挂同样标配Öhlins TTX36氮气瓶减震,同样具备压缩、回弹阻尼和预载可调功能;另可选配Marzocchi的半自动电子悬挂,悬挂的行程也从前114mm/后135mm增加至前145mm/后165mm。

独特的TESI系统

 
制动方面,BIMOTA TERA搭载Brembo Stylema®辐射四活塞卡钳配330mm双碟,后刹车为对向双活塞卡钳配220mm单碟,前后刹车皆具备川崎的KIBS ABS系统。
 



目前BIMOTA尚未公布TERA的售价,但是按照BIMOTA车型的调性,动力200匹的TERA售价注定不会走亲民路线,但是独特的TESI悬挂配上川崎暴力的的四缸增压发动机,不知道能不能引起更多青睐。

现在的旅行车型,动不动就200匹,卷完配置卷动力,卷完动力卷什么呢?


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本文转载自公众号:

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2024-06-06 08:33 发布
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